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SYNCO新格-遙控三段式擺頭循環扇(SF-1278R)
商品訊息功能:
商品訊息描述:
●多角度擺頭設定，氣流循環全方位
●智慧微電腦操控，聰明又便利
●渦輪式風流設計，強勁風量低噪音
●可搭配冷氣使用，環保又省電
智慧型調整風速、全方位空氣循環，
在家就能享受到森林裡的新鮮空氣！
商品特色
●微電腦遙控風速、定時、擺頭功能
●微電腦定時1~7小時
●強、中、弱三段風速切換控制
●90°、180°、330°擺頭角度設定，提供全方位氣流循環
●渦輪式風流設計，超大風量，低速超靜音
●俯仰控制裝置，空氣對流循環效果佳
●搭配冷氣使用，達到省電環保的效果
●底盤與網框，採金屬感飾環
●100%台灣研發，台灣生產製造
商品說明
品名：SYNCO新格-遙控三段式擺頭循環扇（SF-1278R）
單台淨重：3.6kg
實際尺寸：420x330x530（mm）
彩盒尺寸：386x386x427（mm）
保固期間：一年
電檢字號：R51108
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
商品訊息簡述: 平均每台最低只要2140元起(含運)即可購得【SYNCO新格】遙控三段式擺頭循環扇(SF-1278R)1台/2台，購買即享1年保固服務！
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尼伯特颱風強襲，逢雨必淹的桃園機場面臨重大考驗，交通部長賀陳旦則出面保證這次桃機絕對不會淹水。除了淹水問題，目前台灣本島共有九個機場，外離島則有八個機場，除了桃園機場之外，還有臺北松山、臺中清泉岡、高雄小港及臺南機場等四個機場有國際航班。台灣其它機場的運載能力是否能在桃機出包時負擔起降國際航班的工作，以降低交通阻塞的風險？今天的交通委員會除了排案討論「國內機場暨航站現況與未來發展及離島交通運輸改善」，下午則排了一個相當特別的人民陳情案。
40年前，臺灣省鐵路工會向立法院陳情希望將台鐵由省營改為國營，提案說明甚至寫到「為加強反攻大陸，配合國防需要，依照憲法規定，擬改為國營」。臺鐵當時是由臺灣省交通廳經營，必須自負盈虧，在高速公路於1978年通車後臺鐵便虧損嚴重，工會希望由國家接手吸收虧損。這個案子在當時沒有得到通過，臺鐵在1998年臺灣省凍省後才改由交通部經營。但此陳情案一直沒有完成程序，召委陳雪生因此決定排案處理。
出席委員：劉櫂豪、李昆澤、陳歐珀、鄭寶清、鄭運鵬、趙正宇、鄭天財、葉宜津、蕭美琴、陳素月、林俊憲、李鴻鈞、簡東明、鍾佳濱、徐永明、江啟臣、陳亭妃、劉世芳、李彥秀
以下文字即時轉播，由最新排到最舊。
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質詢立委：國民黨立委李彥秀
備詢官員：交通部長賀陳旦
李彥秀：對國家門面和旅客來說，都不希望在看到桃園機場再淹水，你應該對外表示，全面保證都不會再淹水。
賀陳旦：萬全並不表示永遠不會再發生，我們就在做最好準備。
李彥秀：如果桃機淹水再犯要負政治責任嗎？
賀陳旦：我們做好萬全準備，但這跟政治責任有甚麼關係。
李彥秀：松山機場的存廢，我認為你們要做最好判斷，存廢問題不宜用政治考量，應等機捷興建完畢，看整體後續效益再來考量。
質詢立委：國民黨立委楊鎮浯
備詢官員：交通部長賀陳旦
楊鎮浯：松山機場對島居民不只是交通功能，還有醫療需求，如果松山機場遷移到他處，民眾搭機來台醫療時間將多一倍。
賀陳旦：松山機場是否遷移，除了考量台北市得失，還應考慮離島服務，需要整體評估，機場捷運通車後，松山機場與桃園機場的互補性，要等機捷通車後再評估。
質詢立委：無黨籍立委趙正宇
備詢官員：交通部長賀陳旦
趙正宇：桃園機場堆沙包方式防颱，會讓國際旅客一出機場，以為台灣要打仗，不是正確的做法。
賀陳旦：堆沙包是短期不得不的做法，中長期會努力改善，不再採用這種簡陋，也不夠全面性的防颱風方式。
質詢立委：民進黨立法委員劉櫂豪
備詢官員：交通部長賀陳旦
劉櫂豪：賀陳旦視察桃園機場時，說出保證颱風來，桃機不會再淹水，肯定賀陳旦，但也為這保證捏冷汗。
賀陳旦：是保證6月2日因H幹管外水溢流造成桃園機場淹水的原因不再發生，因停車場已做了相關防水工程，機房電力設備最後防線也已做好，相同的原因不會再發生。
因桃機建物老舊，建物結構的問題，現在無法保證，但保證相關應變一定會改善。
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交通部長賀陳旦今天在立法院報告「國內機場發展現況與未來」。他表示，台灣各機場各機場整體發展，配合「一核多心」的國土發展架構布局。
賀陳旦優惠專區報告各機場功能定位及重要建設如下：
(一)國際機場發展：
1.桃園國際機場：以「東亞樞紐機場」為發展定位，以客、貨並重之方式經營整個區域及遠洋航線。配合桃園航空城發展，積極推動第三航廈、第三跑道、新塔台園區等重大建設，以及桃園機場園區及附近地區範圍土地徵收計畫。
2.松山機場：以「首都商務機場及國內航線樞紐」為定位，做為區域國際航線與兩岸航線服務之輔助國際機場，持續積極辦理跑道整建工程與跑道安全區用地取得計畫。
3.臺中機場：以中部地區區域型國際機場為發展定位，做為提供區域國際航線與兩岸航線服務之輔助型國際機場。因應近年客運量快速成長，積極推動辦理聯絡滑行道2、興建過夜機坪，以及既有航廈整體改善等工程。
4.高雄國際機場：以南部地區區域型國際機場為發展定位，致力提升客/貨運、航機維修、地面勤務、助導航等各方面設施，做為區域型國際與兩岸客運航線為主之輔助型國際機場。積極辦理跑道整建工程，及北側都市計畫劃定為機場用地取得計畫。
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颱風過境 百年巨榕應聲倒 (圖)
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中央社
2016年7月8日週五 台北標準時間下午6時26分
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